六款新车即将发布！吉利下定决心，要夺回属于自己的荣耀

吉利作为当年的国产品牌大哥，在往新能源方向转型这事上却略显拖沓。

早些年推出的新能源品牌几何，没有坚守中高端市场，最终选择融合网约车市场，落下了“入门”的标签。憋了两年，极氪品牌和雷神智擎Hi·X得以发布，才让吉利在新能源领域的口碑逐步向好。

吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，下半年将会有六款新能源汽车上市，而且这六款产品将会得到吉利最强新能源体系力赋能。

简而言之，就是下半年上市的六款新能源车都将会用上吉利最新的黑科技。

有朋友就说了，现在新能源车市的格局已经形成，即便是“大哥”不过是过去式罢了。

诚然，比亚迪和特斯拉身处的高度很难在短时间内撼动，但车市风向不会永远不变，这就意味着其他车企完全有机会反超，更何况还是有家底的吉利。

按照林杰的说法，即将上市的六款新能源车包含银河E8和领克08，但另外四款车型则暂未有消息透露，只是表示将涵盖中高端轿车、SUV、混动和纯电等细分市场。

老实讲，就技术程度而言，吉利新能源的表现丝毫不虚。雷神智擎Hi·X配备的混动专用发动机，热效率高达43.32%，而且油耗低至3.6L/100km；140kW·h的CTP 3.0麒麟电池曾助力极氪001成为全球续航第一的量产纯电动车。

吉利集团旗下有很多款新能源车，只不过没有太多车型能排在前列，纯电动市场只有极氪001顺利打开高端纯电动车市的局面，混动车市场只能依靠刚上市不久的银河L7。

更多新车的加入，对当下的吉利集团来说很有必要。

银河E8噱头够了，但仍未透露值得入手的惊喜

银河系列首款车型L7带了好头，第二款车型很快亮相并开启预售，但性能、空间等方面都比秦PLUS DM-i更突出的银河L6，并没有刻意加入价格“内卷之争”。12.8万起的价格、首搭AI车外语音交互等创新科技，意味着银河L6和秦PLUS DM-i走的是不同的道路。

第三款车型银河E8是银河系列首款纯电动车型，其车长超5m，轴距达2925mm，定位中大型轿车，对标比亚迪汉EV、岚图追光等产品。

从官方目前的宣传来看，银河E8最大的亮点是车机，将首发45寸贯穿式车载大屏，屏幕的宽度为目前量产车型最大，有效显示区域尺寸可达1130mm×138mm，屏占比高达98%。更重要的是，车机系统将搭载高通骁龙8295座舱芯片，预计流畅度和功能丰富度会比较可观。

不少用户认为，这么大的屏幕放在车内可能会影响驾驶者视野，存在安全隐患。其实车企也关注到这一问题，从一开始的“无脑”卷尺寸，调整成如今的中控内嵌式大屏、可伸缩式大屏，而银河E8的高度不过只有138mm。

在小通看来，最宽屏幕以及最新车机芯片确实是很好的营销噱头，但能让消费者入手的亮点，还是他们最关注的动力、续航、充电、价格等方面。只是目前新车的信息仍太少，希望银河E8有惊喜。

领克08带领品牌转型

领克品牌是重视性能车的国产品牌，03+、05+和02 HATCHBACK吸引了众多年轻用户的青睐。而按照吉利集团公布的最新规划，领克品牌将发力高端车市场，并主推长续航插混和纯电动车型，往电动化轨道发展。

领克08就是领克品牌转型的开山之作。

在领克08之前，领克品牌也推出过相应的新能源产品，但它们都是以燃油车的新能源版本这一形式存在，市场销量只靠领克09系列撑起。领克09的实力是够了，但产品受众偏少，要想转型就需要一款有绝对实力的产品。

综合已知信息，领克08最大的亮点是车机系统以及动力总成。其中，车机系统配备的是Flyme Auto魅族系统，有科技企业技术的加持，可以让车机的整体使用感受更接近于移动终端产品。

另外，领克08配备的是EM-P智能电混系统，整车综合功率为436kW，系统峰值扭矩为905N·m，整车仅需4.6s就能破百，CLTC工况下纯电续航里程可达245km，并支持直流快充和3.3kW对外放电功能。

领克08入局的是20万级的插混中型SUV市场，对手主要是唐DM-i和摩卡DHT-PHEV。相比之下，领克08更加注重科技和性能的营造，能看到不少当下年轻用户喜欢的元素，或许能够撬动定位另外两位竞争对手的地位。

加速电动化已经是无法逆转的大趋势，对于领克而言，新能源车似乎更能满足品牌对性能的需求，说不定我们很快就能看到纯电动版本的领克03。

吉利转型之路漫漫

今年7月，吉利集团的新能源汽车销量超过4万辆，同比环比双增长6%，渗透率接近30%。

如今，吉利集团的新能源领域布局已逐步清晰，正面临转型的关键阶段。

其中，吉利银河系列和领克品牌主推长续航插混车以及纯电动车，只是银河系列面向大众车市场，而领克品牌面向高端车市场；极氪品牌只推豪华纯电动车；几何主打15万以内的入门级纯电动车。

不过，吉利集团并没有将新能源资源放在目前比较畅销的“中国星”系列，只是推出全新星越L油电混动、星瑞L油电混动等不能上绿牌的车型来稳固燃油车市场的竞争力。

当下的吉利集团，销量主力依然是“中国星”系列、帝豪和博越L等燃油家用车。虽然新能源车是大势，但燃油车依然是更多消费者的选择，而且像领克03+这种车型，贸然转型新能源可能会引起争议。

提起行囊的吉利，新能源转型之路漫漫，或一马平川，或需披荆斩棘，或如履薄冰。

封面图源:领克汽车

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