15万级纯电车的新选择,续航510km轴距2750mm,还有高颜值
国内汽车市场如今有些令人看不透了,几年前大家还都在以品牌作为购车主要参考,现如今是以产品力为主,就算是一个全新品牌,只要是产品亮点足够丰富就可以吸引诸多用户关注,而一些原本知名的车型因为产品力下滑而被市场遗忘。所以再翻看国内汽车市场销量榜单,熟悉的面孔越来越少,这不今天我们有幸体验到了AION Y,一款月销量超1.7万的紧凑型纯电SUV,在7月份紧凑型SUV阵营销量排名第五,比哈弗H6、丰田锋兰达、日产逍客等同为15万级的竞品具有明显优势。
要说从价格来看,AION Y属于是正常定位,11.98-20.26万元的指导价区间对于多数消费者来说都能接受,当然高配版本可能偏高一些。但考虑到多数消费者都是以城市代步通勤的使用目的为主,所以中配版本足以满足需求,这也是为何Plus 70 智领版销量比较出色的原因,今天我们也以该配置为例,下面就和大家一起了解一下AION Y的亮点所在,它是如何成为15万预算买纯电车型的首选呢?
设计部分,AION Y采用了全新家族语言,看起来还是比较个性时尚。像前脸造型就是当下纯电动车惯用的封闭式处理,关键是两侧全LED光源应用下的“天使之翼”大灯组,视觉效果绝对是无需担心,LED日行灯亮起后可以带来极高的辨识度,与前脸轮廓也能很好呼应。
作为一款紧凑型SUV,AION Y尺寸还是挺不错,4535*1870*1650mm的长宽高和2750mm轴距,满足了对五座布局的空间要求,尤其是各位可以从车身侧面感觉到,短车头设计除了使视觉效果紧凑许多,更多是拓展了车内空间,再加上较高车顶,乍一看还以为是台MPV呢。而要说侧面设计也比较简单,隐藏式门把手与悬浮式轮毂带来不错时尚感,其它就没什么特别了。
尾部设计也不复杂,硬朗方正的造型与整车风格相得益彰,而贯穿式设计的尾灯组可以带来不错辨识度,内部结构在点亮后也可带来较强精致感,配合后保险杠上方的镀铬饰条,运动氛围同样可圈可点。总之在外观整体设计上,AION Y挑不出硬伤,属于是高颜值一类,可以满足当下消费者的审美。
进入车内后, 我觉得AION Y是尽可能营造科技氛围,但同时也不影响实用性,比如面向一些较为年长的消费者也能更容易上手。首先映入眼帘的是14.6英寸悬浮式中控屏,它集成了车内多数功能配置的操作,搭配多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表和电子怀档,车主可以很好完成对车辆的控制。值得一提的是,新车采用了ADIGO车载智能系统,支持双音区连续识别,部分高配版本还有面部识别、免唤醒等功能。
要说其它配置应用,这款智领版谈不上特别丰富,像L2级驾驶辅助系统还没能配备,仅有低速行车警告、全景影像、透明底盘等,如果各位需要更高阶智能驾驶体验,可以考虑科技版,价格贵一万但却达到了L2级自动驾驶能力。再就是电动感应后备厢、可开启全景天窗等实用性配置可以选装,搭配32色氛围灯、后座出风口等功能,市区出行的基本品质需求得到了保证。
而空间方面,AION Y尺寸在同级是主流,再加上车身造型和比例也尽可能提升空间,所以坐起来是比较宽敞。以试驾者身高1.8米为例,调整好前排可以获得一拳头部余量,前排的座椅也有不错包裹性和支撑性,此时进入后排还有两拳多点腿部余量,说实话要比CR-V、RAV4荣放这些燃油紧凑型SUV强太多,且后排座椅舒适性一样出色。
从动力来看,实拍这款车型搭载了最大功率150kW,最大扭矩为225N·m的前置单电机,满足对加速的基本要求没啥问题,但是想要极致加速体验就甭想了,毕竟这台电机只能是媲美一些1.5T排量的燃油动力,对紧凑型SUV来说是够用。而续航则是CLTC工况下510km,这个数据应对市区通勤太充足了,即便是每天往返需要七八十公里,撑到周末再充电也没啥压力,如果各位想要更高续航还有610km版本,算是15万级纯电车最佳续航了。
总结:其实综合来看AION Y的产品表现是比较平衡,像设计不说是特别夸张但也符合大众审美,细节上又多了几分独特个性,年轻消费者也会喜欢,进入车内还有不错科技感与实用性,再配合丰富功能与宽敞空间,15万能买到还是比较合适。尤其是面对诸多同价位燃油SUV时,AION Y优势还是比较突出,不过相比元PLUS、宋PLUS还是有一定提升空间,比如中低配的功能应用还可以再丰富一些。
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