汽车观察：车企高层热议车圈"内卷"出海是"破卷"之路

刘涛提出，要靠创新来卷，而非重复性、堆积式的卷。余承东表示，善于卷价格的可以卷价格，而善于卷价值的就要卷价值，从而为产业增值。

杨洪认为，出海是国内汽车破卷的必由之路。不谋而合的是，刘涛也认为，内卷，最终要向外卷。随着各大品牌在新能源汽车技术上的饱和投入，我们将从市场换技术向技术换外汇跨出重要一步。

2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆大关，新能源汽车销量连续九年居世界第一，还以491万辆的出口量首次成为全球第一汽车出口国。面对市场规模的蒸蒸日上，竞争也愈发加剧，出海更成为必经之路。

2024未来汽车先行者大会现场，主办方供图

在6月1日开幕的2024未来汽车先行者大会上，内卷、出海就成为高频词。多位与会嘉宾提及，目前我国汽车产业及其供应链体系正随着产业整体的高质量发展面临重构。一方面，以整车品牌为主体的市场竞争激烈；另一方面，产业内部合作协同更加广泛，产业整体活力和竞争力与日俱增，并开始通过多种形式的国内外合作，向海外扩散影响力和领导力。

智己汽车联席CEO刘涛表示，新能源汽车赛道百家争鸣，我们必须得lsquo;卷rsquo;，要把利润lsquo;卷rsquo;出来，不可能lsquo;躺赢rsquo;。但为了抢夺有限认知的市场，产品如果都趋于同质化，堆砌配置、价格越来越低，这样的lsquo;卷rsquo;法，lsquo;卷rsquo;不出真正的革命性创新体验，产品功能和体验的想象空间会非常小，天花板会非常矮。

刘涛提出，要靠创新来lsquo;卷rsquo;，而非重复性、堆积式的lsquo;卷rsquo;。所有的技术都必须基于用户体验，从而提升新能源的用户偏好度，进一步扩大NEV的市场份额。

360集团董事长、创始人周鸿祎则将车圈的卷延伸至营销层面，他说，车圈不光lsquo;卷rsquo;技术、lsquo;卷rsquo;产品，最lsquo;卷rsquo;的是lsquo;老板rsquo;，越来越多的车圈企业家开始做直播、拍短视频，尝试新的营销方式。对于这种卷企业家IP营销新模式的产生，周鸿祎认为，第一，市场已接受了短视频传播模式，企业传播方式随之改变；第二，企业家做IP是一把手工程，最有话题性，也最有可能成功；第三，做真实的自己就是最大的流量密码。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也提到了内卷。他提出，希望汽车产业能实现正向良性循环，善于卷价格的可以卷价格，比如比亚迪有能力将成本控制到极低，就可以卷价格。而善于卷价值的就要卷价值，从而为产业增值。

零跑汽车董事长、创始人朱江明同样认为要从价值层面卷。他直言，我们想方设法为用户提供更好的服务，努力给用户多增加点好用的功能，更能体现产品的价值，这样才有竞争力。

航盛电子股份有限公司董事长、总裁、党委书记杨洪则分享，在当下汽车价格战导致的竞争局面下，lsquo;卷rsquo;就是竞争，但绝不会一直持续下去。在这个阶段，企业家、客户、供应链都会有认知的过程，当认知成熟以后，就会慢慢进入平衡阶段，最终lsquo;卷rsquo;的结果就是有实力、有竞争力的企业胜出。

杨洪继而提出，出海是国内汽车lsquo;破卷rsquo;的必由之路。他认为，对企业而言，出海需要靠技术创新、靠产品质量第一、靠为客户创造价值等等。此外，在支持汽车产业全价值链走出去方面，中国出台了很多支持政策，包括健全国际物流体系、提升国际化经营能力、促进贸易活动、营造良好贸易活动、增强扛风险能力等等。

不谋而合的是，刘涛也认为，内卷，最终要向外卷。随着各大品牌在新能源汽车技术上的饱和投入，我们将从lsquo;市场换技术rsquo;向lsquo;技术换外汇rsquo;跨出重要一步。他介绍，5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，联合开发智能数字平台，将为上汽奥迪开发多款豪华智能纯电动新车。此次合作，不但将推动整车出海外卷，更让中国新能源汽车实现技术出海外卷。

朱江明则例举了出海新思路，他表示，对于车企来说，走向全球是必经之路。2023年，Stellantis集团向零跑投资15亿欧元，双方还成立合资公司零跑国际，公司将基于Stellantis集团在全球市场的完善布局向海外销售零跑品牌汽车。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。