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拿过时产品忽悠老百姓?车企集体降价!“让利”给你背后另有玄机

行业 2024-04-09 00:28 来源: 易车网    阅读量:5162   

这是拿过时落后的产品忽悠老百姓吗?一天之内9家车企宣布降价,你以为是人家让利给自己,实际上,背后另有玄机。

最近一段时间,比亚迪喊出“电比油低”的口号,将秦Plus和驱逐舰05款的价格直接拉到8万元以下之后,吉利、上海大众、长安甚至特斯拉纷纷跟进,2024年的春天还没到,各大汽车品牌已经打得不亦乐乎。

这把一些消费者高兴坏了。

有人去年买了一辆比亚迪秦跑滴滴,辛辛苦苦一年下来挣了7万块,不料,现在人家直降7万,配置可能还有所提高。

这意味着你现在买的话,相当于啥也没干,一下子就赚了人家跑了一年滴滴的钱还有余。是不是很庆幸?

不过,如果你真这样想然后急吼吼下单的话,很可能就掉进了另一个坑里。这轮降价似乎并不是真的让利于客户,更像是忽悠大家接盘一些过时落后的产品。

有业内人士一针见血地指出,本次降价不仅仅是因为电池大幅降价了,还有一个原因,那就是电池技术已经取得了重大突破,早期的电池再不赶紧卖出去,就要砸手里了。

还有人更加乐观地表示,如果一切顺利的话,明年固态电池应该就可以量产了,固态电池一量产,现在电动车的电池都会变成牛夫人。

其实,就算固态电池离上市还有一定的路要走,新一代磷酸铁锂产品也要比当前的电池性能高出一大截。

咱们还是以秦Plus为例吧,充电时间虽然根据不同的充电功率和电池容量可能会有所不同,但总的来说,在使用快充系统的时候,从30%充到80%基本需要30分钟,而从15%充到80%更要40分钟,充满电则要6个小时左右。

这个时间说长也不长,说短也不算短,比加个油的时间长多了。

相比之下,宁德时代去年8月份发布的神行超充电池就快多了。

常温下,充电10分钟就能续航400公里,拥有700公里的超长续航能力,并且支持全温域快充,按照官方放出来的测试视频,在零下20℃的环境里,搭载神行超充电池的一款车24分钟就可以将20%的电量充到80%。

在神行超充电池发布之前,4C快充电池主要都是一些三元电池,价格比较昂贵,国内实现4C充电的车型只有小鹏G9等少数几款,售价普遍在40万元以上。

如今局面正在发生微妙的变化。

越来越多的人认为,快充车型会在今年迎来集中上市期,价格从30万元起向下突破到20万元以内的区间,也就是,要不了多久,十几万的车也可以享受到这种技术。

要真是这样的话,你再买那些慢充产品,是不是有点亏?

当然了,如果只是简单代步,花几万块钱随便买一辆电车开开那就另当别论了。但不管怎么说,大型车企在降价促销的时候都应该光明磊落一点,少一些套路,多一些真诚。你觉得呢?

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